产品规格
| 变速箱驻车档及换档机构类 | 规格说明 |
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变速器驻车系统零件-P档驻车棘爪固定支架： 精冲件，组装焊接后上下孔的同轴度在φ0.04以内 |
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变速器驻车系统零件-P档驻车棘爪： 目前精冲最厚的驻车棘爪，厚度13.6mm。 锁止棘爪与驻车制动轮的齿结合，以便锁住主减速器。当车轮要调整，其轴部分抬高时，采用驻车制动，可防止局部抬高的前轴旋转。 |
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MQ200手动变速器拨叉系统零件-1/2档滑板 MQ200是大众经常使用的变速箱，根据大众的命名方式，M代表手动，Q代表横置，200/250（N.m）代表变速箱能够传递的最大扭矩。 |
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MQ200手动变速器拨叉系统零件-倒档滑板 MQ200是大众经常使用的变速箱，根据大众的命名方式，M代表手动，Q代表横置，200/250（N.m）代表变速箱能够传递的最大扭矩。 |
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DQ200七速双离合变速器驻车系统零件-托板 Q200属于大众七速双离合变速器的一种，能承受的最大扭矩为250NM，主要搭载于中低排量的车型。 |
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MQ200手动变速器拨叉系统零件-5/6档拨杆 MQ200是大众经常使用的变速箱，根据大众的命名方式，M代表手动，Q代表横置，200/250（N.m）代表变速箱能够传递的最大扭矩。 |
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MQ200手动变速器拨叉系统零件-5/6档滑板 MQ200是大众经常使用的变速箱，根据大众的命名方式，M代表手动，Q代表横置，200/250（N.m）代表变速箱能够传递的最大扭矩 |
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DQ200七速双离合变速器驻车系统零件-驻车齿轮&驻车棘爪 DQ200属于大众七速双离合变速器的一种，能承受的最大扭矩为250NM，主要搭载于中低排量的车型。 |
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六速双离合变速器驻车系统零件-驻车齿轮、驻车棘爪、支撑件、扇形板组件。 六速双离合变速器，能承受的最大扭矩为190NM。 |
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六速双离合变速器驻车系统零件-驻车齿轮、驻车棘爪、支撑件、扇形板组件。 六速双离合变速器，能承受的最大扭矩为190NM。 |
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双离合变速器驻车系统零件-驻车齿轮、驻车棘爪 利用棘爪别住驻车齿轮，使其无法运转从而使齿轮组、传动轴与车轮停转。 主要制程：精冲（精密冲压）、热处理。 |
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双离合变速器驻车系统零件-驻车棘爪 用以卡住棘轮，让棘轮进行单向运动，逆向锁死的结构零件。主要制程：精冲（精密冲压）、热处理、压铆。 |
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双离合变速器驻车系统零件-扇形板组件 采用带弹簧的定位销与扇形板相互配合,实现换挡功能 主要制程：精冲（精密冲压）、热处理、高频淬火、压铆。 |
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MQ200手动变速器拨叉系统零件 DQ200七速双离合变速器驻车系统零件 |