新能源车、重卡零件量产 涨价＋接单优化产品组合 获利成长可期
一、重点摘要：
- 第一季营收7.24亿元，创单季新高，年增15.58％；材料成本上涨递延效应，影响归属母公司税后净利年减32.97％至2,635万元；每股税后净利（EPS）0.32元。公司已与客户建立价格调涨机制，第一季营收与归属母公司税后净利分别季增4.54％与136.37％，涨价效益已经开始显现。
- 两岸扩产完工，朝优化产品组合的接单策略，锁定有规模的平台件、具一定独占性的高毛利产品开发，包括深化客户合作关系、跨入重卡市场、布局新能源车电驱类产品等。
- 美系电动车大厂欧洲厂启用，订单自3月起快速爬坡，在高压开关平台件、门锁零件之外，未来还将增加刹车系统零件，今年的订单出货将较原先预期高出许多。
二、回顾与展望：
和勤第一季营收7.24亿元，创单季新高，年增15.58％；材料成本上涨递延效应，影响归属母公司税后净利年减32.97％至2,635万元；每股税后净利（EPS）0.32元。公司已与客户建立价格调涨机制，多数产品于今年起落实调涨后的价格，第一季营收与获利均较去年第四季上扬，第一季营收与归属母公司税后净利分别季增4.54％与136.37％，涨价效益已经开始显现。在原物料走势趋稳、高毛利产品量产规模扩大之下，预期获利将随营收成长表现。
第一季延续去年第四季旺季效应，加上美系电动车大厂订单快速爬坡，和勤营收创下单季新高，惟原物料于去年第四季涨至高峰，材料成本上涨的递延效应，影响毛利率表现不及去年同期。和勤彰化全兴厂与嘉兴和新厂扩产完工的相关折旧及摊提增加，以及两岸增聘优秀人才，营业费用较去年同期增加，因此获利表现不及去年同期。不过，在公司调涨产品价格之后，材料成本转嫁给客户，获利表现也在去年第四季落底，今年第一季获利较去年第四季大幅增加136.37％，获利季增幅度超越营收季增幅度。
和勤两岸扩产完工，朝优化产品组合的接单策略，锁定有规模的平台件、具一定独占性的高毛利产品开发，在汽车零件方面，和勤与全球汽车零件供应领导商麦格纳、博格华纳等主要客户深化合作关系，在原本的产品之外，再争取到日系、韩系品牌门锁、座椅等平台件订单，未来可望持续增加量产品项，并跨入新能源车电驱类产品的合作；重卡零件与变速箱龙头合作，抢占零件采购在地化市场。
新能源车零件方面，美系电动车大厂欧洲厂启用，订单自3月起快速爬坡，在高压开关平台件、门锁零件之外，还将增加刹车系统零件，今年的订单出货将较原先预期高出许多，虽然4月份上海客户的订单出货受上海封控影响，在物流恢复之后，已尽速出货给客户。其他新能源车品牌除了已供应座椅、门锁零件，也布局模组化电驱零件，新能源车零件营收比重将稳定提升。
和勤持续致力研发毛利的新产品，今年量产的建筑工程用结构件已稳定贡献营收，工程器械液压泵零件也将在上半年进入量产，此外，全兴厂为集团的研发中心，开发生产电子零件、自行车精密零件、医疗零件等高阶产品，为集团添未来营运成长动能。